La Ferrari 12Cilindri Manuale, una serie speciale in edizione limitata che offre un’autentica esperienza di guida con cambio manuale!

Ferrari ha presentato la Ferrari 12Cilindri Manuale, una serie speciale in edizione limitata della Ferrari 12Cilindri.

Questo nuovo approccio permette di vivere l’espressione più pura del DNA Ferrari, ponendo l’interazione tra guidatore, meccanica e comandi al centro dell’esperienza di guida. Progettata per chi è alla ricerca di un’esperienza di guida coinvolgente e fisica senza rinunciare alla facilità d’uso, questa vettura coniuga le sensazioni di guida tipiche delle Ferrari Gran Turismo degli anni ’50, ’60 e ’70 con le tecnologie contemporanee più avanzate, per un’interazione ancora più diretta tra il guidatore e l’auto.

La Ferrari 12 Cilindri Manuale è stata progettata per offrire sensazioni di guida eccezionali ed esclusive grazie a due importanti innovazioni: il cambio manuale e il nuovo pedale della frizione, che insieme costituiscono il sistema Manuale By-Wire, interamente sviluppato a Maranello.

Questo sistema propone una reinterpretazione contemporanea dell’esperienza del cambio di marcia analogico, avvalendosi delle tecnologie più avanzate per garantire precisione, ripetibilità e facilità d’uso. L’intenso lavoro di progettazione e sviluppo condotto da Ferrari ha permesso di tradurre la fisicità del movimento meccanico in un segnale elettronico, preservandone appieno le sensazioni analogiche, la costanza e la naturalezza. Questo risultato è stato ottenuto grazie a un processo altamente integrato che ha coinvolto un ampio ventaglio di competenze trasversali all’interno dell’azienda, in particolare la collaborazione con il team responsabile del progetto Hypersail – che, seguendo lo stesso approccio, ha sviluppato una soluzione tecnologica By-Wire all’avanguardia per il settore nautico.

L’auto può essere guidata in modalità manuale sulle prime sei marce e in retromarcia, oppure in modalità automatica, offrendo la massima libertà di scelta tra piacere di guida e comfort. In questo equilibrio, il V12 aspirato è il motore ideale per ottimizzare la progressività e la precisione dei cambi di marcia, grazie al suo regime di rotazione che arriva fino a 9.500 giri/min e alla potenza che eroga agli alti regimi.

L’interazione tra l’innovativa leva del cambio, il pedale della frizione e il pedale dell’acceleratore diventa parte integrante dell’esperienza di guida, favorendo un legame profondo tra il guidatore e l’auto e consentendo così alla Ferrari 12Cilindri di esprimere tutto il suo potenziale. Il nuovo sistema Manuale By-Wire combina la tecnologia del cambio DCT a 8 rapporti della Ferrari, più volte acclamata, con un sistema completamente riprogettato. Questo sistema integra componenti inediti e una leva del cambio progettata per offrire sensazioni analogiche pure e coinvolgenti.

L’architettura comprende un selettore di marcia, un pannello di comando e una pedaliera con pedale della frizione (anch’esso a comando elettronico) che consentono al conducente di gestire l’innesto e il disinnesto, oltre ad aggiornamenti della centralina e del software di gestione del motore e del cambio. Il risultato è una combinazione di tecnologie meccaniche ed elettroniche che offre una precisione chirurgica e un controllo perfetto della potenza senza compromettere le sensazioni di guida, creando così un’offerta unica nel mondo delle auto ad alte prestazioni.

Il sistema di comando manuale è costituito da un modulo meccanico dotato di sensori e meccanismi cinematici avanzati che riproducono le sollecitazioni meccaniche tipiche dei cambi manuali Ferrari durante le fasi di sincronizzazione, innesto e disinnesto. Il meccanismo cinematico genera scatti e variazioni di carico, fornendo così al conducente un chiaro feedback sull’innesto delle marce. Se la frizione non è premuta o se viene selezionata una marcia non consentita, il sistema può bloccare meccanicamente l’innesto, impedendo così il completamento dell’operazione; quando il blocco non è attivo, il meccanismo cinematico è libero di muoversi. Il sistema di comando manuale è completato da due sensori angolari che rilevano la posizione della leva, una manopola e un pannello di pulsanti retroilluminato per una migliore leggibilità e un’integrazione ottimale nell’interfaccia. Questo meccanismo compatto e modulare è ricavato da blocchi massicci e pesa meno di 3,5 kg. Inoltre, gli effetti acustici dei suoi movimenti sono stati oggetto di uno sviluppo specifico al fine di migliorare la percezione della meccanica sottostante.

Il cambio manuale è completato da una pedaliera a tre pedali, interamente riprogettata per la Ferrari 12Cilindri Manuale. Il pedale della frizione elettronica garantisce un’interfaccia di alta precisione tra il conducente e la trasmissione: la sua posizione viene rilevata da un sensore integrato e convertita in un’azione idraulica sulla frizione del cambio DCT, coordinando così la trasmissione e il motore durante i cambi di marcia. Grazie a un innovativo sistema meccanico passivo, il sistema ricrea la curva carico-corsa tipica dei cambi manuali a comando meccanico. Un sensore angolare analizza continuamente l’intenzione del conducente lungo l’intera corsa del pedale. Il risultato è un comportamento conforme alla logica dei cambi manuali tradizionali: una sincronizzazione perfetta garantisce un cambio di marcia fluido e preciso; al contrario, il cambio può diventare più difficile, provocando uno scatto o un’interruzione, rafforzando così il coinvolgimento del conducente e la sensazione autentica della coppia. Il sistema integra inoltre logiche di transizione specifiche tra le modalità manuale e automatica, nonché una gestione della decelerazione per una fluidità perfetta fino al minimo, con un comportamento simile a quello della frizione durante la decelerazione.

A bordo della Ferrari 12 Cilindri Manuale, la console centrale, la leva del cambio, il pomello, la griglia di selezione e i pedali reinterpretano in chiave moderna gli elementi iconici delle Ferrari con cambio manuale. La griglia di selezione riprende lo schema di cambio delle sei marce, con la retromarcia in alto a sinistra, mentre il pomello rotondo in alluminio è impreziosito da un display retroilluminato che indica le sei marce e la modalità di guida attiva (automatica/manuale).

La console centrale è stata riprogettata per ottimizzare l’ergonomia durante i cambi di marcia, sia in modalità manuale che automatica. La pedaliera, disposta a triangolo tra il volante e il sedile, completa la configurazione incentrata sul conducente. La griglia di selezione, vera e propria icona, è stata reinterpretata conservando il suo carattere iconico e integrandosi armoniosamente con lo stile dell’auto. La placca in acciaio è impreziosita da un elemento scolpito in alluminio anodizzato a forma di diapason, che integra il pannello di comando e l’alloggiamento della chiave.

Anche il design dei componenti e della console rivestita in pelle è stato concepito per integrarsi in modo equilibrato e coerente con l’estetica contemporanea della Ferrari 12Cilindri : un tocco raffinato, pensato per celebrare con discrezione il ritorno della leva del cambio alla sua funzione originaria.

La Ferrari 12Cilindri Manuale è proposta in edizione limitata a soli 1.499 esemplari, un numero che richiama la cilindrata del primo motore dodici cilindri Ferrari prodotto nel 1947 e che diventa parte integrante dell’identità di questo nuovo modello. È stata concepita per i Ferraristi fedeli alle berlinette a due posti con motore V12 anteriore e alla ricerca di sensazioni di guida ancora più intense.

La sua esclusività è ulteriormente rafforzata da un capitolato Tailor Made dedicato e da dettagli che ne garantiscono l’immediata riconoscibilità – non come una semplice estensione della gamma, ma come l’essenza stessa del design. Il badge laterale sfoggia il logo dell’auto inciso al laser, mentre lo splitter anteriore e i parafanghi posteriori presentano una finitura a strisce sottili che rende omaggio alla Ferrari 365 GTB4. Questi elementi sono completati da una finitura speciale per lo scudetto, da cerchi forgiati a cinque razze progettati appositamente e da soglie delle portiere in alluminio con il logo dell’auto inciso.

FERRARI 12 CILINDRI CON CAMBIO MANUALE – SPECIFICHE TECNICHE

GRUPPO MOTOPROPULSORE:

Tipo V12 – 65° – Carter secco
Cilindrata totale 6496 cm³
Alesaggio e corsa 94 mm x 78 mm
Potenza massima 830 ch a 9 250 giri/min
Coppia massima 678 Nm a 7 250 giri/min
Regime massimo del motore: 9.500 giri/min
Rapporto di compressione 13,5:1
Potenza per litro 128 ch/l

DIMENSIONI:

Lunghezza 4733 mm
Larghezza 2176 mm
Altezza 1292 mm

PNEUMATICI E RUOTE:

Pneumatico anteriore 275/35 R21 J10.0
Pneumatico posteriore 315/35 R21 J11.5

FRENI:

Parte anteriore 398 x 223 x 38 mm
Parte posteriore 360 x 233 x 32 mm

TRASMISSIONE E CAMBIO:

Cambio a doppia frizione F1 a 8 rapporti con pedale della frizione e comando elettronico manuale

PRESTAZIONI:

Velocità massima > 340 km/h
Da 0 a 100 km/h in 2,9 s
Da 0 a 200 km/h in <7,9 s
Da 100 a 0 km/h in 31,4 m
Da 200 a 0 km/h in 122,0 m

CONSUMO DI CARBURANTE:

15,5 l/100 km

EMISSIONI DI CO2:

353 g/km

Sito web:

https://www.ferrari.com/it-IT

Crediti foto e video: © Ferrari S.p.A. 2026

A cura di: Alexandre Joulia, vicedirettore e fotografo AMILCAR MAGAZINE GROUP & THE RIGHT NUMBER MAGAZINE.

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